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一、一般飽和蒸汽總管道裝置的流量計，和車間的分管到流量計中間讀數(shù)遇到了不同
一般生產(chǎn)企業(yè)會將智能渦街流量計裝置在，鍋爐飽和蒸汽出口，用來得到總蒸汽的流量數(shù)據(jù)，然后再各車間的位置裝得有渦街流量計，分別進行部門的蒸汽數(shù)據(jù)測量，在使用了一段時間，卻發(fā)生了總表同分表的讀數(shù)出現(xiàn)了誤差，用戶感覺是渦街流量計有故障，所以才會有這種問題。
故障多半就是蒸汽的干度變化所導(dǎo)致的影響。經(jīng)過鍋爐出口流量計的蒸汽干度通常是比較高的（大于0.95），但是流經(jīng)車間的流量計蒸汽因為，管路的遠距離傳輸，在加上保溫做得不好多的是原因，就導(dǎo)致了飽和蒸汽的干度嚴重降低，發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水，所以測量誤差就變大了。
這就可以看出流量計對于飽和蒸氣在測量的時候，總表和分表有著讀數(shù)誤差，并不是流量計本身的故障，
二、有少部分的支路流量總表以及分表兩者有誤差
例如用戶是安裝了3個渦街流量計，其中一臺是用來做總表的，然后剩余的兩臺是作為分表來測量各個車間的空氣的使用數(shù)據(jù)，在用了數(shù)年都是計量準確的。后面換了其它產(chǎn)品，有一個車間的生產(chǎn)線喊停了，總表以及分表發(fā)生了很大的讀數(shù)誤差，這個時候用戶就會懷疑是渦街流量計有問題。
是因為分支流量給關(guān)閉了，流量計的總表就和分表有了誤差，也不是流量計出現(xiàn)問題。
